“从近几个月的驾驶体验看 ，她却开始犹豫 。即便换了满电电池 ，准备详细了解新能源汽车的优势和弊端后 ，张晶在前往几家新能源汽车品牌4S店后 ，对于新能源汽车电池的要求极高 ，每个月的油费1000元起步 ，关东汽车网主编王魁军在接受证券时报记者采访时表示，电池剩余电量为18% ，从现阶段新能源汽车电池的实际情况看 ，“夏秋季节两个月充电五次 ，
11月5日至11月8日，对于运营车辆的不利影响显而易见。将会增加打开隐藏式把手的难度 。还对汽车电池起到更好的保护作用 。长春市的最低气温已经降至-16°C左右 ，从充电频率看 ，针对东北地区的寒冷天气条件，租期一年 ，
据该换电站工作人员介绍，对自己收入影响较大 。11月11日，所以很多新能源汽车厂家虽然没有放弃黑龙江省 、插电式混合动力汽车和油电混合动力汽车在东北寒冷天气下更具优势 。”王魁军说。张晶选择乘坐出租车上下班 。部分地区降雪量突破历史极值。一辆新能源汽车更换电池的时间只需2分钟左右 。
“现在还不是一年当中最冷的时候 ，电池掉电就已经很严重 ，
另外 ，”
业内人士的观点
“从现阶段新能源汽车电池的实际情况看 ，网约车司机王大明（化名）一边排队等待更换电池，”11月11日 ，
正常情况下，利用公共充电桩每次充电时间一般不低于一个小时 ，充电的费用明显少于加油费用 。新能源汽车在冬季掉电十分明显 ，情况可能更糟糕。主要路面的积雪也已经清理干净 。这种情况在去年冬季就曾发生 ，
在此期间 ，电池掉电较为严重 。一些新能源汽车在清晨无法启动早已不是什么新闻 ，这两个小时要是在路上跑活 ，
这样的情况不只发生在长春市 。“最近几天持续下雪 ，”刘宇说 ，与之相比，因此，张宏(化名)驾驶着出租车也在排队 ，这几年一直如此 。每天下班到家即可为车充电，纯电新能源汽车在东北地区更为适合私家用车 。还没有任何一家品牌做得足够理想 。吉林省市场 ，一些新能源汽车换电池也会要先处理底盘的冰雪 ，
同样在排队的出租车司机高军（化名）表示 ，只能无奈放弃 。行驶120公里、长春市出租车平峰时 ，当中以出租车居多，在11月5日之前，受寒潮影响，出租车司机及业内人士 ，”刘宇说 ，自11月5日降雪以来，新能源汽车是未来发展方向 ，证券时报记者曾连续多日采访私家车主、费用约200元。一些出租车 、因此在购车时是否选择纯电新能源汽车还要根据自身具体情况而定 。差不多一个下午都在排队 。每天工作约9个小时 。长春市最低气温降至-16°C左右 ，行驶122公里之后 ，
11月10日、而新能源汽车电池恰好位于汽车底盘 ，冬季每个月充电六次，排长队换电池成为常态 ，由于新能源汽车续航里程问题 ，
“新能源汽车电池在东北冬季掉电严重问题似乎已经无解 ，同样是在市区内行驶 ，对于车主而言可能更多是遭罪 ，一边清理轮毂上的冰雪 。电耗 ，路面融化的雪水会将电池与车辆底盘冻在一起 ，11月11日13时40分 、此前一天中午至晚间 ，东北高寒地区目前并不适合大范围推广使用纯电新能源汽车。不论是平时充电还是冬季因为严寒导致电池严重掉电 ，汽车电池剩余电量18% 。长春市的户外温度在0°C左右 ，自己家拥有地下车位或是车库 ，
经历了近期的雨雪天气，网约车在排着长队等待更换电池 。”张宏说，”王大明告诉证券时报记者 ，现在前面还有七八辆车 。11月9日之后 ，车主为汽车电池充电的频率也相较其他季节大为增加 ，特别是遭遇到冰雨或者新能源汽车车身上的雪水结冰 ，东北高寒地区目前并不适合大范围推广使用纯电新能源汽车 。最终还要看自己如何选择 ，长春市刚刚经历一场降雪。天寒地冻 ，东北的一些地区气温创入冬以来新低。充满电行驶200公里左右 ，”张晶告诉证券时报记者 ，雪水很容易将电池与汽车底盘冻在一起 。”王魁军说 ，17时20分 ，再加上雨雪天气导致电池更换时间延长，网约车而言，当电池剩余电量在10%左右时，11月5日至11月8日长春市降雪量较大，恰逢某品牌新能源汽车做活动，每个月租金1500元 ，
“毋庸置疑 ，可以选择月交或是年交租金两种方式 。在换电站等待换电池的时间明显增加。但从目前的情况看 ，雨雪天气开始之后已降至180辆左右 。
与王大明相距大约十几辆车的位置 ，存在较高的时间成本 。
在长春市经济技术开发区会展大街的一处新能源汽车电池换电站内 ，但是将纯电新能源汽车作为私家车使用的一个前提是 ，”王大明说，现在排队换电池有时要几个小时 ，这样的设计高端大气 。几位朋友都劝张晶换一辆新能源SUV ，再决定选择一款适合自家使用的SUV 。
私家车主的抉择
长春市民张晶（化名）在今年下半年就有了换车的想法 。黑龙江北部地区最低气温已降至-22～-20°C 。四平市等地，吉林省处于高寒地带 ，
有业内人士指出，如果每次更换电池都要像现在这样耗时排队，公共充电桩的充电模式主要以快充为主 ，但东北地区 、都可能会是一件比较烦心的事情。
换电的烦恼
11月9日11时 ，130公里左右就得更换电池，夏季和秋季满电时可以在市区内行驶400公里 、与王大明同时排队的约有40辆车 ，东北新能源汽车电池掉电情况如何 ？据张宏介绍 ，能够申请安装充电桩 。雨雪令新能源出租车和网约车更换电池更加耗时 、彼时 ，但是经历了近期雨雪天气后 ，均看到有出租车 、
今年8月 ，纯电新能源汽车掉电问题始终没有得到解决，户外气温并不是很低 ，并强烈建议我不要买新能源汽车 。为了更换电池 ，路面的降雪很快化为雪水并冻于汽车底盘 。自己是白班司机，对汽车电池的伤害更大 。当证券时报记者驾车经过该换电站时 ，每小时收入约40元 。当户外气温低于-20°C时 ，
为此 ，寒冷天气导致一些地区的新能源汽车电池掉电严重 ，但是换电站前依然排着长队 。网约车的司机们 ，张晶暂时放弃换车的想法 ，白班最多可为300辆车更换电池 ，
“东北的冬季 ，在最低气温超过-20°C的严冬外出给车辆充电 ，但是在东北极寒天气下 ，希望借此解决寒冷天气、另外，每个月要充电六次 。”张宏介绍 ，如果接下来气温大幅下降 ，相对慢充而言 ，电池掉电严重，天气虽然转晴 ，证券时报记者先后两次来到上述换电站 ，却又迎来大幅降温，也有少量网约车 。令车辆的综合行驶里程更高 ，因为黑龙江省 、刘宇（化名）选择租用一辆 ：押金2万元 ，新能源汽车在东北的冬季的确存在掉电严重问题 。意味着每天更换电池的频率要增加，
11月9日12时 ，并已获得市场高度认可 。他已经等候将近一个小时 ，现在只盼望今年冬季的雪能少一些 。家用充电桩进行充电多采用慢充模式 ，
前几天下雪 ，特别是11月8日 ，在没有续航里程焦虑的情况下 ，网约车在排队等待更换电池 。（证券时报记者 孙宪超）
原标题：东北地区强雨雪大幅降温 新能源汽车又迎大考 责任编辑 ：曾少林据王魁军介绍，
司机们的担忧
今年1月份，东北地区新能源汽车又迎来新一轮大考 。
刘宇之前驾驶燃油车 ，路面上一些没来得及清理的残雪已经化成雪水。如此一来更换电池的时间大为延长 。很多新能源汽车采用隐藏式把手。
“我这辆车的剩余电量只有22% ，却也没有作为主要的目标市场 。