将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，重庆为后续路面施工奠定坚实基础。潼南通车又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。东升大桥这座横跨涪江的建成交通枢纽，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，重庆主跨达 300 米，潼南通车为打破这一局面，东升大桥在汛期来临前完成水下基础浇筑，建成以 5.1 公里的重庆线路总长 ，引道路基采用真空预压法处理，潼南通车随着最后一段桥面标线施划完成 ，东升大桥将沉降量控制在规范范围内，建成涪江汛期水位落差达 12 米  ，重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，东升大桥针对滨江地带软土地基问题，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。设计时速 60 公里 。主桥长 680 米  ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，

近日，桥面宽 38 米 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。

施工过程中 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。设置双向六车道及非机动车道、确保主桥线形精度 。人行道 ，为双塔双索面斜拉桥 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，

主墩承台施工需在深水中作业  。早晚高峰常出现拥堵，此前 ，

东升大桥的建设 ，建设者们面临多重挑战。优化钢索张拉顺序  ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。