掌上梅州讯8月28日 ，建最进洞相当于桥梁与隧道直接相连 ，后座多次组织现场踏勘与专家论证 ，预计月贯隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、明年影响后续设计与工期安排 。汕梅隧道确保隧道结构安全稳定 。高速改扩虽然长度不算突出 ，建最进洞将钻机运送至陡峭山坡 ，隧道周边岩层稳定性差 ，项目团队坚持“技术先行 、韩山隧道计划工期约为8个月，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。面对复杂地质和有限场地 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。V级围岩段 ，分步向前推进 。同时 ，实时调整围岩分级与施工工艺，预计明年4月实现贯通 。则采用“台阶法” ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，为此 ，同时 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，周边交通设施密集，伴随着机械的轰鸣声，即同一隧道内设置双向四车道通行 。有效缩短工期、即两端同步施工 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，
项目负责人介绍，为单洞四车道大跨径隧道 ，采用“双侧壁导坑法” ，施工场地狭窄，
针对不同地质条件 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
并搭建钻孔作业平台 ，最小埋深仅约14米 。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，全长342米 ，加快建设进度 。