机舱内外存在巨大的飞机压力差。减少了遮挡感。窗户进一步提升了安全性。椭圆客舱内部需要加压 ，形而形背而外部空气极其稀薄 。不方背后藏着一场航空史上惨痛的后原教训。不会再集中在某一个点位。因揭工程师把窗户改成了椭圆形 。飞机上世纪五十年代  ，窗户这个看似不起眼的椭圆设计，压力不断在四个尖角上堆积 ，形而形背有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，不方问题很快出现了。后原 原因其实并不复杂 。因揭飞机在万米高空飞行时 ，飞机一个窗户形状的变化 ，最终导致机身撕裂 。同时 ，椭圆形不仅是为了安全，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。让乘客能够正常呼吸 ，事故调查发现 ，这个改动看似简单 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ， 每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。无论是大型客机还是小型支线客机 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。很少有人会去想 ， 如今，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。工程师们参考了火车和轮船的设计，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，下次坐飞机时望向窗外 ，却从根本上解决了致命隐患。窗框也做了加厚处理，用更牢固的铆钉固定 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。其实 ，久而久之就形成了裂纹 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，然而， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。给飞机装上了方形舷窗  。也让窗外视野更开阔，改进和进化的过程。 找到原因之后 ，