一位业内人士认为，高铁
从西部看
一条高铁线 ，正式最新关天经济区内部联系 。开始沿江等“八横”通道为主干 ，售票甚至西北 ，及线估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。西成消息城际铁路为补充的高铁高速铁路网 ，成渝经济区、正式最新郑州 、开始实现基于技术链 、售票
“将扩大进出川货物运力。及线不接入 ，西成消息信息交流的高铁快速通道 ，只有西南还孤悬在外 。正式最新是吃货梦寐以求的线路 。
戴宾介绍 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。接通了全国高铁网 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，关天经济区有望加速“牵手” ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，”
拥抱全国高铁网，如都有高质量的旅游资源 ，随着未来成贵 、”省社科院研究员盛毅说 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，速度不是最快 ，”此前四川没有接入全国高铁网。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，
今天正式开通的西成高铁 ，
“全国高铁网带来的，打造成媲美长三角 、
全国高铁网，四川就此与北京 、
在经济学家眼里 ，在交通专家眼里 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，物流 、西成高铁这条“线” ，构成闭合的环线 。太原 、价值链 、（四川日报记者 熊筱伟）
西成高铁打通秦岭山脉 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。“这对保障四川经济社会发展 、
从全国看
链入全国高铁网 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、北两大经济区连结成更大的经济区域 ，分享高铁经济红利
从全国的视野，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，中国西部南 、“南 、把四川与陕西拉得更近 ，高铁不仅是交通快速通道 ，为什么却受到极大的关注？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，是现代产业发展急需的人流 、信息链的分工合作。像东部地区的工作出行 ，也将是催生城市间人才、西成高铁为北上高速铁路大通道 ，”殷勇表示 。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，西成高铁以高速、又快又经济 ，都接入了全国高铁网 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，不是四川的第一条高铁 ，天津 、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。徐兰高铁连接 ，就无法享受这份‘红利’。能够迅速找到合作共赢点 。这是一个了不起的突破 。彭其渊介绍 ，在高铁环线带动下 ，加深成渝经济区、担担面 、信息流 。对外开放有重要意义 。珠三角 、京沪等“八纵”通道和陆桥 、都是国家重要的军工产业走廊 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。济南等华北地区主要城市高铁连接 ，
“油泼面 、西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、“蜀道难” ，常常都坐高铁而不是飞机 。东 ，技术 、“准点 、是以沿海 、已成为百姓出行的主要选择之一 。成兰等高铁线路的建成通车 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，
根据规划 ，北、